• বিশ্ব অস্টিওপোরোসিস দিবস। • ১৯৭৮: হরিয়ানায় এক জাঠ পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন বীরেন্দ্র সহবাগ। ক্রিকেট দুনিয়ায় তিনি ‘বীরু’ ও ‘নজফগড়ের নবাব’ নামে সুপরিচিত।
অনুমতি ছাড়া এই ওয়েবসাইটের কোনও অংশ লেখা বা ছবি নকল করা বা অন্য কোথাও প্রকাশ করা বেআইনি No part or content of this website
may be copied or reproduced without permission.
জলের উপর কর না বসানোর গোঁ ধরে এডিবি-র ৩০ কোটি ডলার ঋণ হারাতে চলেছে পশ্চিমবঙ্গ সরকার। অথচ ক্ষমতায় আসার পরে মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় রাজ্যের জল-নীতি তৈরির জন্য যে বিশেষজ্ঞ কমিটি গড়েছিলেন, তারাই এখন বলছে, জলের জন্য দাম নাও। অর্থাৎ কর বসাও।
রাজ্যের সেচসচিবের নেতৃত্বে ১৫ মাস ধরে বিচার বিবেচনার পরে এই কমিটি যে খসড়া জল-নীতি তৈরি করেছে, সেখানে বলা হয়েছে, শিল্পে ব্যবহার্য জল তো বটেই, কিনতে হবে পানীয় এবং চাষের জলও। মূলত জলের অপচয় রোধ করতেই যে কর বসানোর ভাবনা, সে কথাও সুপারিশে উল্লেখ করেছে কমিটি। গত সপ্তাহেই এই জল-নীতি রাজ্য সরকারের কাছে জমা দিয়েছে তারা।
কিন্তু মমতা যেখানে জল কর নেওয়ার বিরোধী, সেখানে এমন নীতির খসড়া তৈরি হল কী ভাবে? সরকারি সূত্রের বক্তব্য, কোনও একটি রাজ্যের নীতি প্রণয়নের ক্ষেত্রে কেন্দ্রের এবং অন্যান্য রাজ্যের গৃহীত অবস্থানগুলি খতিয়ে দেখা হয়। যুক্তরাষ্ট্রীয় কাঠামোয় দেশের অন্য রাজ্যে যা চলছে, কোনও একটি রাজ্য তার উল্টোপথে হাঁটতে পারে না। 
প্রশাসনের বক্তব্য এবং হলদিয়া বন্দরের বাস্তব পরিস্থিতি যে এক নয়, কলকাতা হাইকোর্টের নির্দেশে তা সামনে চলে এল শুক্রবার। সেখানে কাজ করতে গিয়ে সমস্যায় পড়া সংস্থার নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ও বন্দরে শান্তি বজায় রাখতে পূর্ব মেদিনীপুর প্রশাসনকে এ দিন চার দফা নির্দেশ দিয়েছে উচ্চ আদালত।
মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় হলদিয়ার গিয়ে জনসভায় ঘোষণা করেছিলেন, বন্দরের পরিস্থিতি স্বাভাবিক। সব ঠিক মতো চলছে। সেই সুরেই পূর্ব মেদিনীপুরের পুলিশ সুপার বৃহস্পতিবার জানান, কোনও অশান্তি নেই বন্দরে। প্রশাসনের বক্তব্য শোনার পরে আদালত কিন্তু মনে করছে, পরিস্থিতি আদৌ স্বাভাবিক নয় বন্দরে। পরিস্থিতি স্বাভাবিক করার দায়িত্ব জেলা প্রশাসনেরই। বিচারপতি দীপঙ্কর দত্তের নির্দেশ, হলদিয়া বন্দরে যাতে এবিজি সংস্থা নির্বিঘ্নে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করতে হবে জেলাশাসক ও পুলিশ সুপারকে। বন্দরে আইন-শৃঙ্খলা পরিস্থিতির অবনতি হওয়ায় তারা কাজ করতে পারছে না বলে এবিজি কলকাতা হাইকোর্টে অভিযোগ জানিয়ে তাদের হস্তক্ষেপ চেয়েছিল। সংস্থাটির অভিযোগ, তাদের কর্মীদের বন্দরে ঢুকতে বাধা দেওয়া হচ্ছে। বার বার পুলিশকে জানিয়েও সহায়তা পাওয়া যাচ্ছে না। 
শব্দবাজির বিরুদ্ধেই ফের রায় দিল কলকাতা হাইকোর্ট। বাজির শব্দসীমা বাড়ানোর জন্য প্রস্তুতকারক ও বিক্রেতারা যে-আর্জি জানিয়েছিলেন, উচ্চ আদালত শুক্রবার তা খারিজ করে দিয়েছে। তাদের নির্দেশ, পশ্চিমবঙ্গে বাজির শব্দসীমা ৯০ ডেসিবেলই থাকছে। বিচারপতি কল্যাণজ্যোতি সেনগুপ্ত ও বিচারপতি অসীম মণ্ডলের ডিভিশন বেঞ্চ এ দিন জানিয়ে দিয়েছে, এই রাজ্যে বাজির শব্দসীমা অনেক আগে থেকেই ৯০ ডেসিবেলে বেঁধে দেওয়া আছে। কোনও মতেই সেই সীমা অতিক্রম করা যাবে না।
বাজির শব্দসীমা ৯০ ডেসিবেলের মধ্যে রাখার ব্যবস্থা পশ্চিমবঙ্গে চালু রয়েছে ১৯৯৭ সাল থেকে। এর অর্থ, কোনও বাজির ক্ষেত্রে সেটি ফাটার উৎস থেকে পাঁচ মিটার দূরত্বে শব্দসীমা ৯০ ডেসিবেলের মধ্যে থাকতে হবে। ১৯৯৭ সালে হাইকোর্ট নিযুক্ত একটি বিশেষজ্ঞ কমিটি বাজির ক্ষেত্রে ওই শব্দসীমা অনুমোদন করে। উচ্চ আদালত সেটিকে বৈধতা দেয়। ১৯৯৯ সালে সুপ্রিম কোর্টও পশ্চিমবঙ্গের ক্ষেত্রে কলকাতা হাইকোর্টের ওই সিদ্ধান্ত বহাল রাখে। 
টাকার অভাবে কোনও প্রসূতি বা সদ্যোজাতের যাতে বিনা চিকিৎসায় মৃত্যু না-হয় তার জন্যই শুরু হয়েছিল জননী ও শিশু সুরক্ষা কর্মসূচি (জেএসএসকে)। সময়মতো রাজ্যেকে টাকাও পাঠিয়েছিল কেন্দ্র। কিন্তু চলতি বছরে এপ্রিল থেকে জুন মাস পর্যন্ত সেই টাকা খরচ করতে
রাজ্যের অনেক জেলা ডাহা ফেল করেছে বলে অভিযোগ উঠেছে।
আর এই তথ্য সামনে আসার কয়েক দিনের মধ্যেই ১৯ অক্টোবর কেন্দ্রীয় সরকার ২০১১-১২ সালের স্যাম্পেল রিজার্ভেশন সার্ভে প্রকাশ করেছে। তাতে দেখা যাচ্ছে, গোটা ভারতে শিশুমৃত্যুর হার অনেকটা কমলেও (হাজারে ৪৬ থেকে কমে হয়েছে হাজারে ৪৪) পশ্চিমবঙ্গে তা বেড়েছে। ছিল হাজারে ৩১, বেড়ে হয়েছে হাজারে ৩২। জেএসএসকে-এর টাকা খরচ করে ‘ইউটিলাইজেশন সার্টিফিকেট’ না-পাঠালে কেন্দ্র পরবর্তী টাকা আটকে দেবে। তাতে মা ও শিশুর নিখরচায় চিকিৎসা আরও ধাক্কা খাওয়ার আশঙ্কা। স্বাস্থ্য দফতরের একাংশের মতে, এখন কেন্দ্রে আর বন্ধু সরকার নেই যে রাজ্য টাকা খরচ না-করতে পারলেও কোনও রকমে কথা বলে কেন্দ্রকে পরবর্তী টাকার অনুমোদনের জন্য মানিয়ে নেওয়া যাবে। 
প্রায় কবরে চলে যাওয়া কিংফিশার বিমানসংস্থাকে টেনে তুলতে পানীয় প্রস্তুতকারক সংস্থায় নিজের জমিয়ে রাখা শেয়ার বিক্রি করে দিতেও আপত্তি নেই তাঁর। ঘনিষ্ঠ মহলে নিজের এমন ইচ্ছের কথা জানিয়েও দিয়েছেন সংস্থার কর্ণধার বিজয় মাল্য।
বাজারে কিংফিশারের দেনা এখন প্রায় ৭৫০০ কোটি টাকা। ব্যাঙ্কের ঋণ ছাড়া তেল সংস্থাগুলিও কোটি কোটি টাকা পায়। বিমানসংস্থা সূত্রের খবর, পরিস্থিতি যা দাঁড়িয়েছে, ঋণের ভার না কমানো পর্যন্ত কেউই এখানে টাকা ঢালতে নারাজ। কেন্দ্র বিমান পরিবহণে বিদেশি লগ্নির পরিমাণ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরেও কোনও বিদেশি সংস্থা কিংফিশারে টাকা ঢালতে রাজি হচ্ছে না।
বিজয় মাল্যের ঘনিষ্ঠ মহল সূত্রে জানা গিয়েছে, এই বিপুল ঋণের ভার কমাতেই নিজের মালিকানাধীন আর একটি সংস্থা ইউনাইটেড স্পিরিট লিমিটেড (ইউএসএল)-এ তাঁর নিজস্ব ২৭ শতাংশ শেয়ার বিক্রি করে দেবেন বলে মনস্থ করেছেন মাল্য। তাঁর ঘনিষ্ঠ মহলের দাবি, সম্প্রতি মাল্য তাঁদের জানিয়েছেন, শেয়ার বিক্রি করে যে টাকা পাওয়া যাবে, তা ঢালা হবে ডুবতে বসা কিংফিশার বিমানে।
