দেশের থমকে যাওয়া অর্থনীতির আঁচ পড়েছে বাণিজ্যিক গাড়ির ব্যবসায়। অথচ ঠিক সেই সময়ই ভারতের বাজারে সম্পূর্ণ নিজস্ব ও নতুন ট্রাক আনল জার্মান বহুজাতিক ডেইমলার গোষ্ঠীর ডেইমলার ইন্ডিয়া কমার্শিয়াল ভেহিকলস (ডিআইসিভি)।
৫৮ বছর আগে টাটাদের সঙ্গে গাঁটছড়া বেঁধে ভারতে প্রথম ট্রাক তৈরি করেছিল এই ডেইমলার গোষ্ঠী। ভারতের বাজারের গুরুত্ব তাদের কাছে কতটা, তা অবশ্য ৩ বছর আগে আরও এক বার স্পষ্ট করে দিয়েছিল তারা। জানিয়েছিল, তিন বছরের মধ্যেই ভারতের রাস্তার উপযোগী ট্রাক বাজারে আনার কথা। সেই ‘কথা রেখেছে’ ডেইমলার। ঘোষিত সময়েই দু’টি ২৫ টনের ও একটি ৩১ টনের ভারতবেঞ্জ ট্রাক বাণিজ্যিক ভাবে বাজারে এনেছে তারা।
মার্সিডিজ বেঞ্জ, ফুসো-র মতো দুনিয়াখ্যাত ব্র্যান্ড রয়েছে ডেইমলারের ঝুলিতে। |
প্রথমে মার্সিডিজ বেঞ্জের তকমাতেই এ দেশে ট্রাক বেচত তারা। কিন্তু তার পরই ‘ভারতবেঞ্জ’ ব্র্যান্ডের সৃষ্টি। এই প্রথম কোনও দেশের বাজারের কথা ভেবে পৃথক ব্র্যান্ড তৈরি করেছে তারা। ভারতের উপযোগী ট্রাক তৈরি করতে গড়েছে পৃথক সংস্থা ডিআইসিভি। বছর দুয়েক আগে সিদ্ধান্ত নিয়েছে চেন্নাইয়ে কারখানা গড়ার। এ বছরের গোড়াতেও ৮টি ট্রাকের আবরণ উন্মোচন করেছিল সংস্থাটি। সব কিছু থেকে স্পষ্ট যে, ভারতের বাজারকে কী ভাবে পাখির চোখ করছে তারা।
কিন্তু কেন এ দেশের বাজার নিয়ে এত আশা করছে তারা? ভাইস প্রেসিডেন্ট ভি আর ভি শ্রীপ্রসাদের দাবি, দীর্ঘ মেয়াদে এ দেশে বাণিজ্যিক গাড়ির সম্ভাবনা নিয়ে তাঁরা আশাবাদী।
সংস্কার পর্বের ইঙ্গিত কি সেই আশা বাড়াচ্ছে? এ ভাবে বিষয়টিকে ব্যাখা না-করলেও, শ্রীপ্রসাদের দাবি, বৃদ্ধি অন্তত ৬% হবেই। নতুন প্রজন্মের চাহিদার সঙ্গে তাল মিলিয়ে যে আর্থিক উন্নয়ন হবে, তার হাত ধরে ব্যবসা বাড়বে বাণিজ্যিক গাড়িরও। একই মতের শরিক সিইও তথা এমডি মার্ক লিস্টোসেলার-ও। |
| গুজরাত এনআরই কোক-এর সঙ্গে মিশে যাচ্ছে তার শাখা সংস্থা ভারত এনআরই কোক। সম্প্রতি এই সিদ্ধান্তে সায় দিয়েছে গুজরাত এনআরই কোক-এর পরিচালন পর্ষদ। এ জন্য ভারত এনআরই-র ১টি শেয়ারের বদলে পাওয়া যাবে গুজরাত এনআরই-র ২টি করে শেয়ার। |
